​　　过去几十年全球汽车海运的规则是谁定的，答案是丰田、大众、通用这些跨国巨头。

　　今天，规则正在被中国车企改写。比亚迪、奇瑞、吉利，成了各大船公司争抢的大客户。更关键的是，它们不只是货主，还在做自己的船东。

　　谁卖得多、出口大，谁就是整条产业链的甲方。船东造船、船公司开航线、经纪公司撮合订单、货代跑港口、咨询公司出报告、软件公司做系统，全都围着年产销几百万辆的跨国车企转。现在，中国车企崛起了。

　　更让航运业震动的是，中国车企开始自己造船、买船、运营船队。这是被逼的，全球滚装船运力根本跟不上中国出口增速。2021到2023年，运力紧张、运费暴涨，中国车企拿不到舱位，利润被高价挤压。被“卡脖子”，只能自己动手。