最近微博上有个自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时的事情，在网上引起了热议，昨天在社区里还看到有小伙伴发了个帖子。

帖子链接：《自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时，难道现在买车也只是购买了使用权？》

按照帖子里相关报道的说法，当车子进入境外区域的时候，车机系统立刻被厂家锁住，车辆仅保留基础行驶能力，导航、音乐、储物箱解锁等全部智能功能瘫痪，连车辆加油的油箱盖都无法打开。

实际上，车主在报道中有提及，早在自驾境外游之前，他曾在国内的品牌门店做过全套保养，聊起境外游的时候，门店工作人员觉得车主的这个自驾游属于帮品牌宣传，还赠送了车主一个靠枕，却只字未提前往境外可能会遇到车机被锁的情况。

这件事在网上传开之后，有部分网友认为，出境这件事不是看的是海关而不是车企，既然车主已经通过海关到了境外，那车企自然就不应该再锁定车机。

但也有汽车博主科普到，车企锁定车机是有法律依据的，根据《数据安全阀》、《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、《测绘法》及工信部、自然资源部车联网与测绘安全管理文件等相关规定，车辆定位轨迹、车载测绘地理信息属于汽车重要数据，须境内存储，无审批不得跨境传输，车企设置国境地理围栏、出境阻断车联网 / 导航是落实数据安全、测绘信息保密的法定技术措施车主出境自驾前，应主动联系汽车厂家提交车辆、出入境、海关出境材料报备，申请临时跨境车机、导航解锁权限，避免车辆越境后智能功能被云端风控锁定。

在报道中，车主在与品牌方沟通并解锁车机后，曾表示能够理解车企遵守相关法律法规，在出境后锁定车机。但他也表示，在后台检测到车辆出境之后，厂商完全可以先通过微信、电话和车主核实情况，而不是直接远程锁车。

上面这件事情在讨论中，科普的汽车博主曾提到车企在车辆出境后锁定车机是有相关法律法规支持的，其中有一个目的是为了避免车辆自带的定位，以及车载地里测绘数据等重要数据在境外传输。

但类似的操作究竟能不能起到这个效果，可能还是要打个问号的。

因为在这次锁车机之前，网上还有另一件事和新能源汽车跨境相关的话题。

相关链接：《如何看待一台理想L9在车主不知道的情况下，被偷窃出境，所有人信息也被变更？》

这位小伙伴发帖子内容很复杂也很离奇，说来还有点细思极恐。简单概括就是在2025年7月份的时候，一个理想车主丢了一辆理想L9，在找回这辆车的过程中，车主发现，不仅是车辆的定位信息完全失灵，盗走车辆的人甚至在相关事件已经立案且车辆未过户的情况下，大摇大摆地走进境外品牌店，靠伪造的手续资料，将车辆的所有人变更为了自己。

而在这个过程中，厂家因为内部处理流程的问题，事实上拖延了车主追回自己车子的速度。

所以说，如果我作为一个走正规手续购买了车辆的车主，想要出国自驾游，却在出境后被锁了车机，无法享受智能服务；另一边，我的车子被盗窃出境，不法分子可以通过各种手段，将我的车辆信息变更，大摇大摆地把我的车子开走。

那这个出境后为避免重要数据跨境传输从而锁定车机的操作，到底保护了谁的权益呢？